Una settimana con: Mercedes 2024

Festeggiando quest'anno il suo 55° anniversario, AMG è ormai strettamente intrecciata al tessuto del Gruppo Mercedes-Benz. Infatti, ora esiste una versione AMG di ogni modello Mercedes.

In questo contesto l’idea di un SUV AMG ha senso. E in effetti, la loro discendenza può essere fatta risalire alla Mercedes-Benz ML 55 AMG del 1999, allora conosciuta come il SUV più veloce del mondo.

Il che ci porta all'argomento di questa recensione, la Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé del 2024. Anche se potrebbe non avere diritto al titolo di SUV più veloce del mondo, il GLE 63 S Coupé è sicuramente a caccia.

Spesso, quando si parla di automobili potenti e lussuose, l'immagine di un pugno di ferro in un guanto di velluto viene evocata come un modo per descrivere un'automobile. Tuttavia, nel caso della Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé, è più come un pugno d'acciaio in un guanto di titanio.

Un'auto assolutamente bruta, l'aspetto aggressivo della Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé è superato solo dalle sue prestazioni. Detto questo, sotto la sua natura feroce c'è la piena misura del lusso che ti aspetteresti da un modello Mercedes con un prezzo a sei cifre.

L'aspetto burbero della Mercedes-AMG GLE 63 S ricorda il volto di un bulldog irato. Sai solo che se questa Mercedes fosse un cane, il suo nome sarebbe Otto, Bluto, Drago, Maximo o qualche altro appellativo dal suono duro che termina con la lettera "O".

In altre parole, questa Mercedes irradia combattività.

Lo sguardo penetrante e spigoloso dei fari, i denti scoperti della griglia e il cipiglio delle cornici che incorniciano le enormi prese d'aria nel paraurti anteriore fanno sembrare che il GLE 63 stia dicendo: "Togli di mezzo il tuo sedere inferiore, non lo so." non ho né il tempo né la voglia di soffrire di debolezza o incompetenza."

Inoltre, se si tiene conto delle dimensioni della Mercedes in questa equazione, la GLE 63 S Coupé sembra perfettamente disposta a divorare bambini, piccoli animali e qualsiasi altra cosa possa considerare una prelibatezza.

Sorprendentemente, il team di interior design della Mercedes è riuscito a catturare quell'essenza provocatoria e a tradurla in alloggi per conducente e passeggeri sportivi ma lussuosi. E no, non sono rimasto affatto sorpreso nel vedere che il rivestimento in pelle Nappa e microfibra nel mio tester era reso in rosso e nero.

Splendidamente scolpiti, i sedili sportivi multifunzionali forniscono tutto il supporto di cui avrai bisogno, mentre l'illuminazione ambientale regolabile in colore funge da raffinato miglioramento degli interni. I paddle del cambio in alluminio, accompagnati da quadranti per la selezione dei parametri delle prestazioni, conferiscono al volante dalla bordatura spessa un aspetto deciso. Rivestito in pelle Nappa e microfibra come i sedili, il volante regala anche un piacere tattile.

Lo spazio per i passeggeri è sufficiente in tutte e quattro le posizioni di seduta principali, anche se la linea del tetto inclinata significa che le persone più alte dovranno fare attenzione al cranio mentre entrano o escono dal compartimento posteriore. Una volta seduti, però, troveranno sufficiente spazio per la testa. D'altra parte, la visibilità posteriore del conducente è un po' limitata dalla linea del tetto a cascata.

Nel complesso, gli interni della GLE 63 S Coupé sono un luogo opulento da cui osservare il mondo che passa, ad alta velocità.

Valutato per produrre 603 cavalli e 627 piedi-libbre di coppia, il V-8 biturbo della Mercedes è integrato da un motore elettrico in grado di erogare i propri 21 CV e 184 piedi-libbre di coppia. Ora, prima che tu sia entusiasta della prospettiva di oltre 800 libbre-piedi di coppia, non funziona in questo modo. Sebbene i due lavorino occasionalmente insieme, il motore non supera la potenza del motore.

Completano il propulsore un cambio automatico a 9 velocità e il sistema di trazione integrale 4Matic.

A proposito, questi turbocompressori sono annidati tra le bancate dei cilindri, il che accorcia il percorso che i loro turbocompressori devono seguire per entrare nelle camere di combustione. Inoltre, utilizzano la tecnologia twin-scroll per ridurre al minimo il ritardo del turbo.

Il risultato è un motore da 4,0 litri che sembra (e suona) come un 6,0 litri ben messo a punto. La risposta dell'acceleratore è immediata e il propulsore sembra fornire un'accelerazione all'infinito. Ho visto costantemente il tachimetro digitale salire da zero a 60 in poco meno di quattro secondi.